잡썰(jobstory)

단풍 절정시기 와 단풍축제 간단소개

양산곰 — Fri, 1 Nov 2019 19:55:00 +0900

무더웠던 이번여름이였네요. 엄청난 더위와 많은 태풍에 고생한 자신을 위해 단풍 절정시기를 맞이하여 단풍축제를 떠나보는건 어떠실까요?

단풍하면 많은 산들이 떠오르네요. 지리산,설악산,북한산,계룡산등 우리나라의 대표적인 산을 중심으로 단풍 절정시기를 한번 알아보도록 하겠습니다.

지리산은 단풍절정시기가 10월25일입니다. 그전에 22일이라고 칭했지만 웨더아이 발표로 단풍절정시기가 조금 변했습니다.

가야산 10월29일, 철악산 10월26일, 속리산 10월 30일, 계룡산 10월 29일, 북한산 10월 28일, 설악산 10월 20일, 오대산 10월 17일, 금강산 10월 17일, 한라산 10월 30일

가야산은 단풍절정시기가 10월29일로 다들 조금씩 밀려난 모습입니다. 지금 현재로는 11월 기준이기에 11월 이후 위주로 말씀드리겠지만 그외에도 절정시기가 지나도 몇일 사이 기준이기때문에 다른곳으로 단풍축제겸 가셔도 지장은 없을듯 합니다.

11월 기준으로 단풍절정시기가 예상되는곳은 무등산 11월5일 내장산 11월 6일로 전라도 쪽이 다소 늦은감이지만 지금 떠나도 좋은 단풍절정시기인듯 합니다.

지금 어디라도 가도 단풍 절정시기이기때문에 아무상관 없지 싶습니다. 단풍 절정시기는 산기순 프로테이지로 따지기 때문에 지금은 어딜가나 단풍 절정시기입니다.

단풍 절정시기더라도 단풍볼겸 좋은 축제 몇가지를 소개하겠습니다.

강원도 정선군에 위치한 민둥산 억새꽃축제는 11월10일까지 축제를 한다고하니 단풍

절정시기가 절경인 지금 가보시는 곳중에 추천드리는 한군데입니다.

설악산 국립공원은 케이블카도 있으니 한번쯤 다녀오기 좋은 단풍축제중 하나입니다.

왕복이용권 1만원이니 한번쯤 가볍게 다녀오는 것도 좋습니다.

오대산은 입장료가 존재하지만 관리를 해온 산이기때문에 단풍 절정시기에 보기 좋은 산 중에 하나입니다.

서울에 사시는 분들은 남산을 빼먹을순 없습니다. 높은 산도 아니고 한번쯤 연인과 가족들과 데이트 나들이겸 간편하게 다녀오시는 것도 좋은 방법입니다.

내장산도 마찬가지로 관리해온 산이기때문에 보기에도 좋습니다. 평소에 케이블카를 타볼 기회는 없지만 이번 단풍 절정시기를 맞이하여 한번쯤은 케이블카로 절경을 보시는게 어떠실까요?

산행을 좋아하시는 분들은 지리산은 어떠실까요? 다른산들에 비해서 편의사항은 없지만 산행을 즐기시는 분들은 가시기 좋은 산으로 꼽고있습니다. 지리산 밑에는 장터가 열려 있으니 산행후 요깃거리와 시골장터같은 느낌을 받으시면서 다녀오시는 것도 좋을듯 싶습니다.

경주를 빼놓으면 안되겠지요. 경주는 도시가 은행가로수가 많기때문에 어딜가도 좋은 단풍여행이 될것 입니다. 단풍절정시기를 맞아 불국사도 한번은 다녀오시는 것도 좋습니다. 주말에는 차량이 많아 많이 막히는 편이지만 한번쯤은 가볼만한 곳이기도 합니다.

다음으로는 기간은 지났지만 소요단풍문화제입니다. 경기 동두천시에서 하며 문화제 기간은 끝났지만 아직은 단풍 절정시기이기 때문에 가서 눈요기 해볼만 합니다.

단풍절정시기를 맞이하여 대부분 산행을 택하시는데 등산시 주의할점이 있습니다.

등산전에는 술을 마시는 행위를 하지말아야합니다. 등산중에는 어떤 위험이 있을지도 모르고 취한상태로 올라갔다가는 저체온증에 걸리기도 쉽습니다. 또한 미끄러짐이 염려되는 가운데 미끄러지면 재대로 자세를 못잡고 구르거나 떨어지는 사고도 빈번히 발생하고 있습니다. 위에 말씀드린 산들은 산내에 음주 취사행위를 모두 금지하고 있으니 산행후 먹도록 권고드립니다.

쓰레기는 도로 가져가는 습관이 필요합니다. 특히 비닐류 같은 경우는 단풍 절정시기에 낙엽으로 덮혀 산에 오염을 배출시키기도 하고 생태계를 파괴하기도합니다. 또한 단풍 절정시기에 국립공원 산에서 버섯,도토리,약초 등 채취하는 등을 금지하고 있으니 이것도 필히 숙지하셔야 합니다.

가을에 먹이가 충분하지 않고 보관을 못하면 동물들이 겨울나기가 힘들어 집니다. 즉 생태계파괴에 한몫을 하는 겁니다. 국립공원 같은 곳은 사람 손이 닿질 않는 곳이 많기 때문에 깊숙히 들어갔다가 길을 잃을 위험과 특히 가을에는 단풍 절정시기와 낙옆으로 인해 전방에 뭐가 있는지를 모르고 들어갔다가 낭패 보는 경향도 있습니다. 불법으로 놓은 덫에 그런식으로 사람이 걸리는 일도 있습니다. 그러니 산행은 산행만 경치는 경치만 구경하여 아름다운 단풍 절정시기를 맞이하였으면 좋게습니다.

단풍 절정시기에 가족들과 나들이를 떠나보시는건 어떠실까요?

처음시작하는 분들이 시작할때 알아두면 좋은탁송상식들

양산곰 — Thu, 24 Oct 2019 10:37:31 +0900

처음시작하는 분들이 시작할때 알아두면 좋은 것들을 생각나는대로 몇가지 적어볼려고 한다. 지극히 개인적인 주관이다.하지만 다 경험해보고 하는거기에 처음하시는 분들께는 미약하나마 도움이 되었으면 한다.

먼저 네비게이션 어플

네비게이션 어플은 취향을 많이 타긴하지만 대체로 tmap을 추천한다 티맵은 처음이야 sk고객들만 사용했지만 이제는 모든 통신사에서 구글스토어에 등재되 있어 누구나 사용이 가능하다. 지금까지 써왓지만 개인적으로는 현존 네비중에서는 간편하고 좋은듯 싶다. 경쟁작으로는 카카오네비가 있다. 둘다의 장단점이 있다.

예전에는 티맵은 정교함이 떨어지는듯 했다. 예를들면 건너편에 도착지가 있는데 반대편 차선에서 안내를 종료한다는식으로 네비가 끝나고 했었다. 하지만 요즘에는 그런것이 없고 재대로 가르쳐주고 있다. 그때까지만해도 카카오네비가 정교함이 더 높았지만 요새는 정교함은 둘다 같은 수준이라서 차이가 없다.

카카오쓰시는 분들은 카카오가 편하다고 하지만 카카오는 너무 정보를 많이 가르쳐주는게 단점이라면 단점이다 너무 많은 길을 알려주고 선택하게 만드는 거라서 익숙한 지리면 교통시간대를 생각해서 하면되지만 모르는 곳이면 어떻게 가야하나 망설이는게 많다. 하지만 티맵은 몇가지 존재 하진 않다. 종합 무료 고속 예외 몇가지 정도라서 간단한 편이다. 카카오랑 티맵이랑 같은게 실시간교통을 검색하기에 알아서 길을 돌려준다. 그렇기 때문에 너무많은 정보보다 간편한 정보만 나오는 티맵을 추천하는 것이다. 특히 운전하는데 너무많은 정보 볼려고하다가 정신없기때문에 실시간 교통안내가 있으니 티맵을 선호하는 바이다. 다만 티맵의 단점은 큰길위주로 가르쳐주기 때문에 간단한 길이더라도 큰길로 돌아갈수도 있으니 돌아가는 길 있으면 지도로 한번쯤 확인해보는 것이 좋다. 하지만 주변 기사님들이 제가 추천으로 티맵으로 바꾸고 사용해본후 간편해서 좋다 보기좋다 라는 식으로 말을 많이 들었다. 즉 사용하기는 좋다는 것이다. 카카오도 많은 정보가 도움될때도 있기때문에 둘다 적절히 돌려보는것도 좋다. 카카오는 잘 안사용해서 모르겠지만 티맵은 경로 검색하고 밑에 보면 대중교통검색도 따로 있기 때문에 대중교통 알아보는 것도 좋다. 그래서 탁송 기사님들께 추천을 많이 드리고 있다. 대략적인 버스 오는 시간도 잘 맞고 있다. 필드뛰어다닐때는 이기능 생기기 전까지는 네이버 지도로 버스 언제오나 확인했지만 이기능 사용하고난 뒤로는 대부분 티맵으로 활용하고있다.

거치대

요즘에는 많은 거치대가 있다. 보통 잡아주는 그립식으로 된 거치대를 많이 쓰시고 있다. 하지만 탁송대리 하는 분들이면 너무 거추장 스럽다. 크기 무게 가방에 넣고도 부러질까봐 노심초사 다른분들이 그래서 계기판 같은곳에 올리거나 쫀쫀이라고 부착형 젤을 사용하는 경우가 더러 많이 봤다.

본인이 추천하는거는 자석형 송풍구 거치대 이다.

송풍구에 클립처럼 살짝끼우고 자석을 핸드폰뒷면에 부착해서 사용하는건데 많은 분들 걱정이 차가 흔들리면 떨어지지 않을까 이다. 답은 거의 그럴릴 없다 이다. 차가 흔들려도 멀쩡하지만 강한 충격에는 떨어지는건 사실이다. 즉 이말은 사고나거나 혹은 방지턱을 80km로 달렸을때 오는 충격정도야지 보통 분리 되지 어지간하게 차 흔들리는거는 떨어진걸 못봣다. 그만큼 강력하고 사용할만 하다. 크기도 반지크기만해서 가방에 넣고 다니기 편하다. 단 크기가 작은 많큼 잃어버리기 쉽고 차에 놓고 내리기 쉽기때문에 항상 체크하는게 좋다. 가격도 싼편이 아니라서 한번 구매해서 안잃어버리고 편하게 사용하는게 좋다.

충전기

충전기는 220v 충전기에서 잭이 분리되는 형태가 좋다. 탁송할때 항상 짐은 최소화 하는게 제일 좋기때문에 시거잭충전기랑 줄 한개정도 들고다닐수 있고 220v는 혹시모를 오지 지방탁송 대비해서 챙겨두는게 좋은편이다. 혹시나 아주 가끔가다가 시거잭에 많은걸 달아놓는 차량도 있지만 요즘 차량에는 220v를 사용할수 있는 차량도 있기때문이다. 사용은 극히 드물지만 대부분은 지방 탁송 오지떨어지거나 하는 그럴대를 대비해서 구비하는거기에 분리형이 있으면 좋은편이다.

메모장

오더내용을 상세하게 적기위해서 필요하다. 보통은 문자로 넣어주는데 간혹가다가 말로써 하시는 분들도 계신다. 최대한 문자로 알려달라고하는게 좋다. 나중에 오더내용이 틀리면 문자넣어준게 증거가 될수도 있기때문이다. 메모로하면 녹음하지않는 이상은 증거가 되지않기때문이다.

핸드폰

간혹가다가 연세 있으시는 기사님들보면 기종이 좀 지난것들이 있다. 그러면 굳이 까지는 아니지만 불편한 점이 2가지 정도가 있다. 처음에는 핸드폰 사진기능이다.

핸드폰이 오래된 기종은 화질도 떨어지기에 차량 운행전 필수로 찍는 사진들에 미세한거나 역광 혹은 빛반사로 조리개가 제대로 인식 못할때가 있다. 문제 있을때 확대해서 보면 안보이는 경우가 간혹 생길수 있다는 점도 명심하는게 좋다.

다음으로는 메세지 문제이다.

위에서 메모대신에 문자로 넣어달라고 요청하거나 자동으로 문자가 날라오는 경우가 있다. 대부분 프로그램때문에 컴퓨터로 문자를 보내는 경우가 종종있다. 하지만 오래된 기종은 종종 웹문자가 안날라오거나 한참뒤에 날라오거나 하는 경우가 발생하기때문이다. 그러면 이러지도 저러지도 못하는 경우가 발생하기도 한다. 이건 경험담이다.

부담안되는 선에서 요즘 기종으로 기변하는 것도 나쁜편은 아니다.

복장

복장을 조금 신경써서 가춰입는것도 좋은방법이다. 정장류 캐쥬얼정장류로 가춰서 다니면 종종 정장오더들이 보이는데 그걸 수행을 할수가 있다. 특히 대리에서 그러거나 아니면 외제차 회사에서 그런식의 요구가 종종 뜬다. 외제차회사면 고객에게 새로이 배송해주는 차량인경우가 많아서 특별히 신경쓰는거고 대리는 어느정도 vip 혹은 정말 vvip거나 혹은 특수한 경우에 수행기사처럼 요구하는 경우도 있기때문이다. 참고로 수행기사는 인건비가 하루종일 해도 10만원 안팎이기때문에 거르는게 좋다. 단거리를 수행기사로 요구하는 경우 혹은 결혼식 운전대행 이런경우가 있기때문이고 단가도 좋은편도 많다. 거기에 어느정도 여유있으신 분들이 많으시기에 팁도 간혹 얻을수도 있기때문에 이왕이면 복장을 단정하게 하고 가는것이 좋다.

이외에도 개인적으로 챙길껀 챙기는게 좋은데 탁송 대리 특성상 걸어야 하는것이 많은 직종이다 보니 최대한 가볍게 하고 나가는 것이 좋다.

도배 경력자들이 생각하는 시나리오2

양산곰 — Tue, 22 Oct 2019 20:33:04 +0900

이번에는 도배경력자들이 생각하는 시나리오 중에서 두번째 방법인 지업사 혹은 인테리어일감 하는 일이다.

현장은 낮은 일당과 매일 출근해야 한다는 그런 조건이지만 지업사나 인테리어 기사들은 높은 일당이 있다. 장점이자 단점일 수도 있는데 매일 일이 존재하지는 않다. 즉 높은 일당 대신에 근무일수가 현저하게 낮은 편이다. 하지만 지업사 한두개 가지고 기사를 한다면 당연히 마이너스 겠지만 일감 많은 곳이나 혹은 여러군대해서 쉬는 날을 작게 잡게되면 높은 일당으로 자주 일해서 많은 돈을 벌어갈수가 있을 것이다.

기사기준 지업자는 22~23만원을 준다. 거기에 추가적인 금액이 붙기도 한다. 장판을 추가로 깐다던지 아니면 특정 인테리어 제품을 달아준다던지 반면에 깍이는 것도 존재한다. 예를들어 천장만 작업한다고 해서 반나절이면 되니 17만원에 부르는 경우 라는 식의 일감도 존재한다. 무조건 23만원이 아닌 평균적으로 생각해야할수도 있다. 기사가 될려면 역시 속도 품질면에서 우수해야지 기사로써 써준다. 도배기사는 많기때문에 경쟁력도 꾀 되고 인맥도 좋아야지 처음에 스타트를 할수 있을 것이다. 현장이랑은 좀 다르게 일하기 때문에 현장에서 오래 일했다고 지업사 갔다가 일감 못받고 일못하시는 분들도 더러 계신다. 현장이랑 상황이 좀 다르게 지나가는데 예를들어 현장은 몇일동안 기초작업 해놧다가 몇일후에 정배작업시작하는데 한번에 다하는게 아니라 천장만 쭉내려오고 방만 쭉 내려오고 거실만 쭉 하고 내려오고 한번에 하는게 아니라 나눠서 부분적으로 하는 반면에 인테리어는 그집안을 한번에 다 마감해버린다. 이게 별거 아닌거 같은데 나름 속도가 다르다. 그래서 현장에서 인테리어오시는분들은 이거에 말리고 반대로 인테리어 하다가 일없어서 현장가시는 분들은 방속도가 안나서 말리기도 한다.

이두현장을 경험하다보니 그런경우를 몇번 봐왔다. 개인적으로 봤을때는 그냥 소비자가 ok하면 되는 부분이지만 현장은 현장 지업사는 지업사만에 방식으로 요구를 한다. 텃세라면 텃세고 방식이라고 하면 방식인 것이다. 하지만 같은 도배치고도 같은건 벽지 하나 붙히는것이고 기본작업들이 많이 다르기 때문에 서로의 일을 존중해주면서 하는것이 중요한거 같다.

지업사 기사가 되서 입지를 다질려면 실력도 실력이지만 2가지 방법이 존재 하기도 한다. 하나는 지업사오야팀 에 들어가는 방법이다. 그거는 23만원 일당이면 20만원이던지 21만원이던지만 받고 나머지를 오야기사한테 조공하는거다. 뭐 일감받는 대가라고 생각하면된다. 그런팀이 존재도 한다 오랜시간 붙어 있던 오야면 일감가져오는게 남다르기도 하기때문에 조공한다고 생각하면된다. 그러면 현장보다는 많은일당에 많이 안쉬게되면서 일할수 있는 방법이기도 한다. 대부분 처음 지업사올때 이방법을 선택을 한다. 근데 이방법도 오야를 모르면 할수없는 방법이라서 많은 인맥이 필요하기도 한다.

두번째 방법은 지업사에 전속으로 들어가는 것이다. 즉 이말은 이 지업사일을 1순위로 해줘야 한다. 그러면 그나마 기본적으로 일은 어느정도 있을듯한다. 보통 지업사마다 한달 평균 10~13개 일감 사이라고 생가하면된다. 당연히 하루짜리도 있고 몇일 짜리도 있기때문에 그때그때마다 다르지만 최소 따지고들면 200만원 이상은 챙겨간다고 보면된다. 거기서 다른 지업사나 오시는 기사님들과 친해져서 다른곳도 일 종종 불려가서 일하면 +@가 되는 셈이니 차곡차곡 경력 쌓아 나가기는 좋은 편인거다.

기사로써 자주불리는 방법도 존재는 한다. 차와 기계이다. 도배를 한다고 하면 대부분 짐이나 장비가 많기때문에 승합차를 선호한다 거기서 도배기계가 필요하는데 가격대가 천차 만별이다 싼건 200만원에서 비싼건 400만원정도 한다. 여러가지 옵션이 붙기는 하지만 편하게 쓸려면 역시 300만원대 이상은 사야지 가능하다. 그이하로는 뭐든지 수동이 존재하기때문이다.

좋은건 좋은 값은 하지만 현장처럼 매일 매일 쓰는 것이 아니라서 관리도 철저히 해야하고 너무 투자대비에는 제일 비싼거 이런거는 조금은 낭비일수도 있다는 생각이 들기도 한다. 장비 구색을 다갖추고 나면 아무래도 인테리어사에서 불러주는 비중이 1순위 이기때문이다. 기계가 인테리어사도 들도 있지만 없는 곳도 있고 가지고다니기도 불편하고 기본적으로 기계를 가지고 있는 사람들은 제단도 가능하기때문에 거의 1순위로 부르게된다. 이런느낌이다. 재대로할려면 스타렉스+300만원기계라고하면 2400만원화물칸에 300만원기계에 풀통값에 장비에 취등록세 보험 세금 하면 3천만원으로 시작하는 셈이다. 이걸 대부분 그냥 할부로 생각하시고 하시던데 이것도 한번쯤을 재대로 생각해보고 시작하시는게 좋은편이긴 하다. (중고들로 사게되면 반값에도 시작할수있다)

그뒤에 인테리어 경험좀 해보신분들은 조금씩 자기일을 따내어서 시작하시는 분들도 계실것이다. 즉 이제 내가 견적넣고 차익금을 먹기 시작하게 되는것이다. 이방법은 역시 쉽지는 않다. 벽지단가부터해서 일거리 주는 인테리어사장이거나 광고를 내서 내 사업자를 등록을 해서 시작하거나 해야하기때문에 초기비용도 발생하고 가게는 고사하고 창고같은게 있어서 벽지를 쌓아놓기도 해야하고 부자재등 여러회사를 알아서 최소의 비용을 발생하도록 만들어야 한다. 견적을 넣어보면 알겠지만 한사람이 한곳에서 견적받는일은 절대로 없다. 금액에 한두푼하는 일이 아니기 때문에 경쟁력이 있을려면 자재단가가 최소인곳을 찾아야한다. 견적을 넣어보면 알겠지만 항상 소비자는 싼걸 원하고 나보다 낮은 단가의 사람들도 존재한다. 보통은 쿨하게 낮은곳에 하세요 하지만 뒤돌아 서면 속쓰린건 어쩔수가 없다. 그렇다고 내가 마이너스인 채로 일할수는 없는 일이기 때문에 억지로 일할려고는 하지는 말자. 내 마이너스로 일하면 어떤사람은 또 그 보다 더마이너스를 견적내기때문에 결국에는 돌아오는건 시장의위축밖에는 없는 일이다.

조금씩 광고도 내보거나 해서 걸려오면 한번씩 해보면서 익숙해지고 단가도 조절되고 하면 오픈하는 방법으로 일을 찾아나가는게 좋을 것이다.

인테리어쪽 도배는 생각외로 초반에 들어가는 돈이 많아서 시작하기전에 생각해보고 시작하는게 좋은 방법인거 같다. 현장도 마찬가지지만 현장에 비해서 안정성도 떨어지고 경기도 한번씩 타게된다. 일없을때나 겨울같은 비수기는 한창 일없는 일도 있기 때문에 그런건 감안하고 시작해야한다.

도배경력자들이 생각하는 시나리오

양산곰 — Sun, 20 Oct 2019 17:20:30 +0900

도배를 내가 몇년 했다 생각하면 대부분 생각하는 시나리오가 한두개 쯤은 있을 것이다.

하지만 그전부터 잘 생각을 해야한다 자기 성향을 파악하는게 중요한 것이다.

그이유는 도배가 현장도배가 있고 지업사 도배가 있기 때문이다. 이둘의 성향은 꾀나 다르다 도배를 바른다를 제외하고는 다른 성향이기에 잘 생각을 해야한다.

현장도배

현장도배는 말그대로 신축 아파트 현장에서 도배를 평단가로 받고 하는걸 말한다. 평균 12000원 정도 평단가가 시작된다. 그러면 35평짜리면 42만원을 채당 받는 셈이다. 그 동라인이 1,2호 라인 20층이면 16800000원이 그동단가 이다. 이걸 동떼기라고 칭하게 된다. 많다면 많지만 적다면 적다고 생각할수 있는 금액이다. 왜냐면 인건비 포함 모든게 여기에 다 포함된 가격이기 때문이다. 즉 내가 사람을 팀을 꾸리고 있으면 저 금액에서 사람들 월급을 나눠줘야 하는 금액인 것이다. 즉 공사기간이 중요한것이다. 이 단가에는 기본적인 벽지값+부자재 소모품 등의 가격은 포함되어 있지 않다. 기본적으로 회사에서 다 제공하고 저 가격 자체는 순수 시공비이다. 그러니 이제 동반장들은 사람을 구할때 자기가 이득을 많이 볼려면 빨리 많이 해주고 단가 싼 사람을 요구할수 밖에없다. 이건 반장마다 다른데 이때까지 여러반장들을 봐왔지만 정말 자기 이득챙길려는 반장부터해서 자기 가져갈 금액 정해놓고 나머지는 다 나눠주는 반장부터 해서 여러사람들을 봐왔다. 하지만 정말 90%는 초보자를 이용할려는 반장밖에 없다. 그저 초보자는 할수있는게 없으니 잡일배우면서 시작하고 우리는 초보자 굳이 필요없다 해놓고

다 초보자만 찾는다. 이유는 양중(곰방) 시킬려고 하는것이다. 자재 옮기고 배달하고 하면 힘드니까 시간도 많이 걸리니까 거기에 용역쓰면 11만원이상은 줘야하는 금액이니까 싼 학원생을 찾는 것이다. 초보자 학원생이면 단가 7만원 정도 선이다. 그러니 너도나도 학원생 구하고 있는 심보이다. 대부분 현장 초보임금이 11만원 인거에 비해서는 엄청 턱없이 낮은 수준인 것이다. 동반장들이 자기 돈 챙길려고 하는 그런 수준인 것이다. 말은또 현장 단가가 낮아서 요새 경기가 안좋아서 하지만 경기좋을때는 올리지도 않은 변명에 불과한 것이다. 그러면 에초에 사람을 안쓰면 되는 셈인 것이다. 본인은 이런 환경이 싫어서 동반장 하는 도중 포기한 셈이다.

동반장을 하게되면 금액에서 인건비 계산과 공사기간 계산을 할줄 알아야 한다. 즉 자기 역량과 팀원 역량을 계산을 어느정도 해야지 이공사 기간과 금액 산출과 자기 이득을 계산할수 있다. 즉 평단가가 안맞으면 안하면 되는것이고 평단가가 낮은 곳을 골랐으면 자기 이득을 줄여야 하는게 팀을 이끌고 동반장의 역활이다. 기사들 보다 돈 좀더 버는 이유가 뭔지를 곰곰히 생각해봐야 하는 것이다. 일감 잘 가져오고 현장 고를수 있을 정도의 능력되고 자기 역량 잘알고 팀원 챙길수 있어야지 대부분 요즘 동반장들 보면 몇년차 안된 사람들이 돈벌러 동떼기 나와서 일 못구하면 팀원 짜르고 임금 낮게 주고 일은 하루에 이것밖에 못했냐는 둥 적게하면 임금깐다는 반장도 있고 그렇다고 많이한다고 돈더주는 팀장은 보지도못했다. 이럴꺼면 그냥 동반장 안하는게 낫다. 그리고 사람들도 이런 동반장 있으면 노동청에 신고했으면 좋겠다. 본인은 신고한적있다. 근무시간 부터해서 걸릴꺼 엄청 많다. 소문 그까지꺼 재대로된 동반장 밑에 들어가면 그냥 기사로 잘 보낼수 있기 때문에 무시하고 신고 넣고 악질 동반장은 반대로 신고당했다고 현장 구하기 힘들어 지게 된다. 그러니 다음사람 피해 안보게 신고하는게 좋기도 한다.

말이 계속 헛새어 나갔지만 동반장이 될려면 모든걸 계산하고 자기가 어느 소장밑에서 붙을수 있거나 회사랑 계약했거나 하면 안정적이게 동반장 할수 있지만 프리렌서처럼 이사람 저사람한테 전화걸어서 평단가 높든 낮든 간에 어떻게든 일할려고 할꺼면 그냥 안하는게 나을수도 있다. 본인도 손가락 빨고 있어야 할정도가 올때도 있다.

처음부터 기본적으로 할거 같으면 제일 좋은 방법은 소장팀 혹은 소장소속팀에 들어가서 몇년 거기서 배우는 것이다. 당연 텃세 이런건 꾀 있는 편이다. 소장팀은 더더욱 그럴것이다. 하지만 그 시간들 지나고 5년차쯤 되었을때 소장님께 독립하고 싶다고 일감좀 달라고 하면 이제 그 소장팀 소속 팀이 되어서 소장님이 이끌어주시게 될 것이다. 그러면 물량 걱정은 크게 안해도 된다. 자기 역량만 잘 알면 되는 셈이다.

스스로 잘못하지 않는 이상은 크게 마이너스 날 일도 없기 때문에 반대로 보면 일감만 있는 상태기만 하면 안정적이기도 한다. 하지만 중간중간 건설업 비수기나 공기가 비는 구간에는 돈을 못벌 확률도 있다는게 현장동반장의 단점인 셈이다.

대부분 동반장들은 최소500만원 선에서 본인이 가져가는 마지노선을 잡을 것이다. 자신의 기술로 빠르고 정확하게 도배해야지 느리거나 하자 많이 나면 하자비용등 추가적인 비용이 지출이 되어서 금액이 점점 깍여 나가는것도 볼수 있다.

그렇기에 자신이 꾀 자신있거나 일감 대줄수 있는 분과 함께이지 않으면 현장독립은 조급하게가 아닌 천천히 인맥 다지면서 해야지만 가능할 것이다.

다음시간에는 다른 독립인 지업사 독립에 대해서 다뤄볼 것이다.

탁송대리 보험

양산곰 — Tue, 15 Oct 2019 10:07:41 +0900

탁송 대리를 하다보면 사고나기 쉽상이다.

본인은 필드 뛰는동안은 사고난적이 없지만 내가 자신없는 날에는 출근 하질 않은 이유도 있다. 하지만 생계형 사람들에겐 날씨는 고사하고 하루에 벌어야 하는 수입이 빠듯하니 나갈수 밖에 없는데 특히 눈오고 난뒤 비와서 길이 얼어붙은 경우는 정말 이건 답이 없는 곳이다.

또한 태풍오는날 몇개 탁송 하자고 나갔다가 날라오는 물체에 맞는 경우도 발생하고 고속주행중 돌 혹은 동물 치는 일도 간간히 있는 일이다. 그러니 나는 운전 잘해서 사고 안나 이런 생각은 그냥 이쪽에 들어오면 안되는 사람이다.

현재 보험사 기준은 크게 잘 알지는 못하지만 내가 알던시절이랑은 크게 변하지는 않을 것이다. 내려갔으면 내려갔지 올려주지는 않을것이기 때문이다.

탁송특성상 운전직에 속하기 때문에 보험등급이 많이 낮아진다 더더욱 탁송 대리는 사고율도 꾀 높은편이라서 보험사에서는 개인 가입을 꺼려하기에 대부분 지역별로 to가 존재한다. 거기서 이런쪽으로만 보험 가입하는 전문업체가 있고 그 전문업체에서 수수료 때고 단체가입을 시켜준다. 중소규모 회사입장에서는 회사가 바로 보험회사에 연결되기는 쉽지 않기때문에 대부분 전문업체를 통해서 보험을 단체가입한다. 특히 탁송은 to가 정해져 있어서 어디서 사람이 나가거나 해야지 그 to가 있다. 그렇기 때문에 활성화 됬을 경우에는 당장가도 탁송이 바로 되기는 힘든경우가 있다. 하지만 하는 방법도 있는데 그건 나중에 다시 얘기하도록 하겠다.

보험은 몇가지 회사가 있는데 그중에 가장 큰 특징을 설명을 하겠다.

DB탁송보험=탁송기사님들중 60%는 가입하시는 보험이다. 특징은 보장이 현존 탁송보험대비 제일 쎄다. 최대5천만원까지 된다.

단점은 제일 비싸다. 면책금도 최대50만원이다.

KB탁송대리보험= 탁송기사님들도 쓰시는 분들도 있지만 대부분은 거의 대리기사님일 것이다. 최대보장3천만원에 면책금 30만원 이다.

보험은 그나마 중간단계이다.

삼성탁송대리보험= 제일 낮은편에 속하지 싶다. 최대금액 2천만원 보장이다. 장점은 제일 싸다 라는 장점이 있다.

몇년전에 탁송대리회사 다닐때 T0가 모질라서 다른 대리점 연락하면서 알아봤을때의 기억을 더듬어서 발췌한 내용이다. 실제론 조금 틀릴순 있지만 확실한건 탁송 대리보험중에서 보장이 제일큰 보험은 DB라는점이다.

그건 가끔 오더창에서도 확인할수 있는데 비싼 고급차량이나 대형차량등은 DB가입자만 가능 이라는 오더가 가끔 뜨는 경우가 있다. 5천만원이 최대치긴 해도 비싼차들은 긁으면 값이 어떻게 나갈줄 모르기때문에 최대한 보장되는 한도내에서 그런 오도가 한번씩 뜨는 경우가 있다.

보험사 입장에서도 저 보험들은 들어줘도 그만 안들어줘도 그만인 입장으로 알고 있다. 그래서 개인이 가입하기에는 벅찬편이다. 거기에 회사에서 이미 단체가입이기때문에 어쩔수 없이 보험가격을 알아도 회사로 가입해야하는 경우가 대부분이다. 탁송 대리 같은경우는 출근비 처럼 하루에 나가는 돈들이 존재한다. 나이별로 다르기 때문에 싼곳은 출근비 6000원에서 비싼곳은 13000원까지 본곳이 있다. 보통 평균 30~40대 기준으로 DB보험회사 가입된곳은 출근비가 7000원대 가 보통이라고 생각든다. 말이 출근비지 매일 나간다 한달내내.... 쉬어도 빠져나가는 돈이다.

영업소별로 수수료차이가 있고 회사에서도 이득을 챙길려고 하는 경우는 더 비싸지는 경우가 있다. 그건 회사 면접볼때 젤 싼곳을 고르면된다.

개인적으로는 DB를 추천하는 방법이다. 조금 비싸더라도 최대금액 벗어나는 경우는 고스란히 기사들 몫이기 때문이다. 거기에 면책금만 내면 끝난다고 생각하지만 일반처럼 보험이 보장되는게 적다. 특히 차량 수리기간동안 렌트비용이 나가질 않는다. 고객입장에선 당연히 렌트 사용해야하면 기사 개인부담이 되는경우가 많다. 보장금액후도 그후 들어가는 기타부대비용이 전부 기사몫인것이다. 보장이 크질 않기때문이다.

눈비와서 얼은날 아파트 경사로에서 미끌리셔서 사고내신 분도 봣다. 사고처리는 내가 안해서 잘모르지만 150만원 개인돈 나가신걸로 알고 있는 상황이였다. 보험도 이름이 보험이지 등급 높아지면 차후 일을 못할수도 있기 때문에 어지간한건 현금으로 무마할려고하는 편이긴 한다.

그러니 돈액수에 현혹되지도 말고 그만큼 벌수도 없을뿐더러 사고나면 보장을 못받는 직업이다. 정말 할수없이 일하시는 분들이 많으시기에 돈만 보고 이직종 택하시는 분들은 이직종을 할지 말지를 고민하시는게 좋을듯 싶다.

탁송대리 수익성과 부가적인 어플

양산곰 — Mon, 14 Oct 2019 19:40:06 +0900

탁송대리 대해서 이때까지 글을 적으면서 부정적으로 적은경향이 많은거 같다.

다 하기나름이긴 한다. 개인적인 느낌으로는 내가 노력할수 있는거에 비해서 금액이 뛰질 않는다는 것이다. 부가적으로 운이라는 요소가 따라줘야지 가능한다. 일부에서는 개인사업자 같은 느낌이라는 말도 있지만 그건 노력여하에 금액이 커지는 경향이 있지만 이 직종은 한계가 있기 때문에 불가능 하다고 생각한다. 그리고 버는 거에 비해서 수수료20%와 잡다한 톨비나 식비 교통비 등 생각하면 10%는 더빠진다고 생각하고 있다. 장거리일 경우에는 그 금액이 꾀 클때도 있다. 10만원짜리 콜이면 다 때고나면 65000~7만원 사이라고 생각하면 된다. 착각하기 쉬운게 대부분 30만원 이상 벌었어요 하시는 분들중에서 순수익이 아닌 찍힌 콜금액이다. 다때고나면 얼마 남질 않는다. 30% 총빠진다고 하더라도 9만원이 빠지는 거기에 결국 21만원인셈이다. 이 금액도 일반 사람이 8~9시간 근무한 금액이 아닌 아침일찍 부터 새벽늦게 까지 해서 잠을 조금자고 쭉 탔을때 금액인 것이다.

내가 집이 서울이고 10만원정도 느긋하게 벌고 싶다 거나 나이가 있으셔서 어느정도 느긋하게 하실분들은 괜찮을지 모르겠지만 내가 돈보고 광고에 300~500만원 이라는 걸 보고 현혹되는일은 없었으면 하는 차원에서 이때까지 부정적으로 적은것이다.

실제로 수익성은 잘타는날은 순수익 14~15만원 가져간다고 생각하고 못타면 8~9만원 탄다고 생각하면된다. 대충 8시간 근무했을 경우로 말하는 말이다. 누군가는 서울부산 왕복콜 잡아서 8시간만에 다녀와도 큰금액 아닌가요? 되묻던데 13만원 두번이면 26만원 거기서 20%로 제하고 톨비 제하면 16만원돈 되고 식비 빼버리면 15만원돈이 되기때문에 결국 잘타는 날에 속하는 거일뿐이다. 그만큼 제하는 공제가 많기 때문에 실제 수중에 들고 있는 금액은 얼마 되지도 않는다. 또한 프로그램안에 가상화페를 사용하기때문에 프로그램 안에도 일정금액이 들어가 있어야한다. 그렇기에 항상 내통장에는 돈이 잘 안굴러 가는 느낌을 받게 된다. 프로그램 안에 있는 금액을 마일리지 라고 칭하는데 입출금이 자유롭다고는 하지만 생각외로 자유롭진 않다. 빼는대도 많이 불편함을 느끼기때문에 하다보면 현금콜 마일리지콜 두종류가 있는데 입출금 안할려고 두개를 적절하게 번갈아 타게된다. 기본적으로 회사출근하는 곳은 대부분 없기때문에 보험비,일일정산금,출근비,프로그램사용료 등은 대부분 마일리지로 빠져나가게 된다.

현실적으로는 대략 탁송만 일경우는 150~250만원 사이가 내 월급이라고 생각하면 된다. 그때그때 상황에 따라 다르기때문에 월급 갭이 큰편이다.

대리만 할경우는 대부분 부업 수입으로 100만원에서 150만원 사이라고 생각하면된다. 대리는 시간대비 수익성이 꾀나오는 편이다. 짧은구간도 많기때문이다. 하지만 길을 잘몰라서 오지로 들어간다면 수익대비는 현저하게 떨어지기에 빨리 익숙해지는게 좋은편인 직종이다. 추운겨울날 눈내리는날 오지에서 같혀본 기억이 있는 본인이다. 정말 눈이 펑펑 내리는 곳에서 버스도 택시도 탈수없는 상황에서 3km정도를 걸어서 찜질방에 간 기억이 있다. 봄여름가을은 그나마 할만하지만 겨울은 정말 사고도 많고 늦어질수록 힘든경향이 쎄서 빨리 적응해서 벌땐 벌고 쉴땐 쉬는 투잡형식으로 뛰는게 대리는 적당하다고 본다.

부가적인 어플

탁송 대리 하면서 로지 아이콘 만으로는 힘든경향이 있다. 특히 시간대가 어중간한 8~10시 사이는 탁송도 대리도 맊 섞여서 나올때가 많다. 하지만 어느지점을 가버리면 콜이 뚝 끊켜버리는 상황이 발생한다. 늦은 식사시간이 대부분 그런경향이다. 그러기에 미리 핸들러랑 카카오대리를 등록을 해놓자. 예전에는 로지에만 소카 그린카등이 떠서 대부분 그걸로 돌아오는게 많았다. 요즘에는 핸들러에 먼저 들어가기 때문에 핸들러에서 안잡히는 콜이 로지로 넘어오게 된다. 하지만 핸들러는 정말 보조용인것이다. 시간대비 돈이 안되는경향이다. 가격이 올라가는 경우는 있지만 사진촬영및 입력할것이 많기때문에 자주하는 추천은 안드리고 하다고 콜이 끊켯을 경우에 사용하면된다.

핸들러사용법

차량이 끊킨 새벽시간대에 많이들 사용하는 방법이다. 내가 A라는 목적지에 가야하는데 버스가 없다. 그러면 핸들러 어플을 켜서 근처에 있는 콜을 찾기 시작한다. 거기서 A라는 목적지는 안가더라도 가는 방향이거나 조금 밑이나 위로 올라가도 상관없다 어느정도 가는 방향이면 괜찮다. 그걸 C지역이라고 칭하면 그콜을 잡고 C지역까지 간다. 거기서 다시 핸들러 말고 소카어플로 그자동차를 빌린다. C지역에서 A지역까지가서 다시 반납한다. 이러면 버스가 끊키거나 해도 굳이 택시할증 탈필요없이 조금 시간걸리더라도 A지역까지 0원가까이에 오게된다. 이런식으로 소카어플을 사용할수가 있다. 요즘은 핸들러가 부업으로 200만원 벌어갑니다 이런 식으로 광고를 내서 잡기는 쉽지는 않지만 그래도 새벽시간대에는 활용하기 좋은 수단이다.

핸들러까지 없으면 이제 카카오대리까지 켜서 최대한 모든프로그램을 돌려서 빠저나갈 궁리를 해야한다. 결국 빠져나가지 못할꺼같으면 근처 찜질방이나 검색해서 거기서 자는게 상책인것이다.

부가적인 어플로 조금은 머리 돌려서 지출이 크게 안빠져 나가게 만드는 동선을 짜는게 제일 좋은 방법이다.

주의해야할 오더들을 간단하게 설명하겠다.

도착지에 지역명 혹은 동이름만 있는 경우.

일딴 지역명은 무조건 걸러라 어디갈지도 모르고 오지일 확률 99%이다. 거기에 전화해보면 2만원 더 드릴께요 해도 거절하는게 맞다. 용인 산골짜기에 있는 백숙집에 차 가져다 준적도 있다. 버스도 없어서 주인분이 다시 태워서 산밑에 승강장까지 태워 주신적이 있다. 거기서만 마을버스 1시간도 기다리고 해서 용인역까지 2시간만에 온적도 있다. 고작 5만원짜리 콜을 4시간 넘게만에 완수한거기에 답이없는 콜이나 마찬가지였다. 주인이 안태워주셧으면 구두신고 산길을 걸을뻔한 기억인것이다.

동이름만 있는 경우는 그래도 한번은 검색해보는게 좋다. 그나마 버스라도 다니는 곳이면 가격보고 가보는것도 나쁘진않다.

폐차장

폐차장이지만 주소로 적힌 경우도 있다. 서울 근방에는 몇군대 안되니 하다보면 보이기 시작한다. 다들 빠져나오는데만 1시간 소요가 걸리기에 꾀 시간 걸리는 편이다. 금액대비 좋은 편은 아니다.

노후화차량

노후화차량이라고는 안적혀 있지만 노후화 차량 적힌건 일딴 패스하고 보자 엄청 없을경우 빠져나오는 콜 제외하고는 말이다.

대부분 가보면 하도 안쓰던차량이라서 타이어 바람이 없다던지 브레이크가 잘안듣거나 뭔가 나사빠진 차량들이 많다. 베터리 나가서 30분 소요한적도 있고 특히 가다가 차가 퍼지는 경우에는 정말 시간 많이 잡아먹기때문에 진지한 콜로는 안잡는게 제일 좋은 편이다.

몇개월 하다보면 크게 눈에 보이기도 하고 경매장이나 렌터카 대량으로 반납하는 경우도 많거나 반납소에 가다보면 탁송 대리 기사분들을 종종 접하실수 있다. 오더창 보면서 커피한잔하면서 조금의 노하우라도 얻고 하면 조금더 잘탈수 있지 않나 생각이 든다.

모두 안전운전하고 좋은콜만 타셔서 내가 말한 내용보다 돈을 더벌어 갈수 있는 환경이 만들어 졌으면 좋겠다.

탁송,대리와 그밖에 운송업들....

양산곰 — Sun, 6 Oct 2019 16:58:12 +0900

탁송,대리와 그밖에 운송업들...

지금 대한민국의 대부분 운송업들은 콜때기다. 어플하나 다운받고 자기가 일감 골라서 일하고 수수료 때가고 하는 직종들이다.

공장에서 배달 과 극히 일부의 회사차량제외하고는 모든일이 어플하나로 하거나 계약이 되있어서 거기만 지입식으로 하는 종류밖에 없다.

콜때기 제외 직종들은 회사배달탑차, 혹은 택배차량, 지정지입차량(물류센터간의 이동계약) 등 대부분 이런직종 제외 하고는 콜때기가 대부분이다.

콜때기라는건 앞서 말했듯이 어플이 존재하며 그어플에서 내가 일감을 찾아서 계약하는 방식이다. 어찌보면 개인적인 일이라서 스트레스 안받기도 하지만 콜이 없을때는 자기 수입과 직관 되기에 엄청난 스트레스가 쌓이게된다.

초보자에게는 크나큰 시련이 다가온다. 경험이 없기에 어떻게 콜을받고 동선을 만들며 어떻게 일을 이어가야하나. 탁송 대리 뿐만 아니라 컨테이너트레일러 운송 화물차량 등 모든 직종이 다 같은 마음이다. 빈차로 가거나 빈손으로 가거나 교통비 기름값을 쌩으로 지출해야하기에 너무 아까운 일이된다. 그렇다고 단가가 높은것도 아니다. 일감은 많은데 일하는 사람이 부족하면 당연히 단가는 올라가게 되어있다. 하지만 요즘에는 월급 얘기만 듣고 너도나도 달려들다가 낮은단가에도 울며 겨자먹기로 노니 가는경우가 많기때문에 단가싸움이 심해지는 상황이다. 즉 레드오션이다. 요령만 있으면 다될줄 알지만 기본적인 단가는 내가 혼자 올리고 싶다고 해서 올라가질 않는다. 이미 서울 부산간 15만원이라던지 단가가 정해져 있어도 오더잡는 회사에서 '저희가 13만원에 해드릴께요~' 해서 오더를 딴다. 그래서 오더를 올리면 누군가는 13만원에 가게 되어 있다. 마이너스더라도 기름값만 챙길려고 복귀콜로 쓰는 사람들도 많고 초보자가 '에이 2만원쯤이야' 하고 잡는다. 하지만 이대로 누가 잡으면 그회사는 '다들잡네?'하면서 다음부터 서울부산 단가를 13만원에 광고내기 시작한다. 그러면 주변 경쟁업체는 당연히 먹고 살려면 단가를 낮춰야 하기에 그 피해가 고스란히 본인에게로 돌아오게 되어있다. 지금 운송업 콜때기 시장은 다 레드오션이라 이모양이다. 대부분의 사람들이 만만한게 운전직이라고 생각하고 운전직하면 월급 500이상은 벌어간다가 형용사 처럼 만들어져서 다들 너도나도 재대로 안알아보고 뛰어드는 실정이다.

너무 많이 몰리다보니 원래 전업으로 삼던 기사분들까지도 피해가 가기 시작했다. 요즘에는 불경기니 너도나도 다뛰어드는데 월급 500이상은 벌써 10년전 말이다. 지금은 300만원 건져가기도 힘들다. 거기에 사고라도 나는 순간에는 마이너스로 달려가는 셈이다.

오더업체가 처음에 사람 모집할때야 돈잘번다 이러지만 나중에는 다똑같다 나는 이사람 수수료만 받아먹으면 된다는 심정으로 운영하는 사람들이 대부분이다. 그러니 모집할때만 돈잘번다 하면 편 하다 등등 많은 말로 유혹하고있다. 사람을 많이 모집하는 이유는 콜이 똥콜같은 경우는 사람들이 안잡아서 단가가 점점 올라가기에 손해보지만 사람이 많으면 너도나도 잡을려고해서 오더가 잡기 힘들어진다. 즉 오더창에 오더가 널려있으면 오더회사가 단가경쟁에 힘든거고 사람이 많아서 오더창에 오더가 모질라면 오더회사는 어떤오더든지 잡으면 돈이기에 오더=돈으로 생각하고 가격단가 경쟁을 후려칠수가 있게 되는거다.

대부분의 사람들은 이시스템을 겉으로는 알지만 속으로는 심각한걸 모른다. 배달대행 같이 동네정도면 별상관이없다. 오더를 치기위해서 약간의 손해를 감수하는걸... 하지만 대부분은 전국단위기 때문에 힘들다는 말이다.

즉 사회자체가 이런방향으로 흘러가고 있다. 하지만 점점 자율주행차량들이 등장하기 시작했고 새애너지 사업으로 바뀌고 있는 실정이다. 이제 모든게 완벽해지면 이시장은 자율주행으로 공장처럼 찍어내기만 하면되는 업종이 되어버린다. 그러니 개인이 볼때는 미래가 없는 실정이다.

물론 사람이 해야하는 업종도 있겠지만 제일 처음은 단순 화물노선부터 변할것이다. 단순화물부터 변하기 시작하면 이제는 목적지만 입력하면 자동으로 다 가는 시대가 올 것이기에 지금 현재 이직종이 좋다고 소문듣고 시작하시는 분이 있으면 말리고 싶다.

지금 현재부터 시작해봤자 돈을 벌지를 못할 것이다. 미래도 없는 일이다. 이글은 이런 속사정을 정확히 모르는 사람들이 많으신거 같아서 지금 운송업은 이렇게 포화상태니 대부분은 자제하자 라는 의미에서 쓰는 글이다.

잘모르는 분들은 뭘 저렇게 심각하게 받아드릴 까지만 나처럼 이직종들을 꾀 경험해보고 하신분들이라면 공감가는 글일 것이다.

지금 현재상황은 몇년동안 단가 동결, 개인사업같은 위탁업이기에 산재처리 불가능, 자동차 보험이 점점 비싸짐(보장은 점점 사라짐), 단가동결이더라도 그 현재 내에서 단가보다 낮은 오더들이 많이 올라옴 등 일을 부탁하는게아니라 일 여기있다. 할사람만 해라 는 식의 시장이 되어버렸다.

유튜버나 브이로그 찍는분들이 좋은 소리로 많이 올리는데 좋은점도 확실히 있지만 그건 자기들 수익 올리기 위해서 하는 플러스 요인도 존재한다.

하지만 시장 자체는 정말 포화상태에 개떡오더들단가 기사부담금 일있으니 하고싶으면 하라는 배짱식의 시장 화물톤수속이기 화물몰아주기 중복배차금지 등 업계는 지금 오더업체가 원룸하나에 오더만 따고 돌아다닐정도로 이득 보는 시장이 되어버렸기 때문에 이제는 입문 하실려는 분들은 모든걸 다 아시고 들어가지던지 자제하셔야 하지 않을 까 하는 시장이다.

도배에 관해서(지업사)

양산곰 — Thu, 26 Sep 2019 11:56:47 +0900

도배에 관해서

도배는 크게 2종류로 나뉜다. 아파트와 지업사 현장 이다. 이번에는 지업사 현장에 대해서 알아보도록 하겠다.

지업사는 인테리어회사나 마찬가지다. 도배만 전문으로 하는 곳도 있지만 대분은 인테리어 가게를 겸엄으로 하고있다.

지업사는 지업사 소속이 되는 방법이 있고 지업사 팀도 따로 있다. 지업사팀은 인건제 먹는거기에 팀장한테의 어느정도의 조공이 필요한셈이다.

둘다 장단점은 있다. 기량자 기준에서는 지업사팀은 대략 18~21만원 사이를 받고 2만원정도를 조공을 드리기에 현장보다는 낫다는 점이 있다. 게다가 일 스케쥴은 거의팀장이 잡아오는편이라서 내가 발로안뛰어도 된다는 말이다. 즉 처음에 시작할때는 용이한편이다.

두번째는 지업사 소속이다. 지업사 소속은 내가 여러지업사를 많이 알아야 일이 가능해진다. 1개의 지업사 소속만 되면 일이 한달에 몇건 있을지 없을지 알수가 없기때문에 일하는날이 적어질수가 있다. 허나 일당은 최소23만원 기준이다. 거기에 도배장판집에서 장판도 같이 의뢰가오면 돈이 더 플러스 되기때문에 하는기술 만큼이기도한다.

지업사소속으로는 인정받기가 힘든게 있다. 초보자일때는 거의 무임금 노동을 하게 되는 수준에 있기도한다. 즉 열정페이다.

이유는 현장과 다르게 굳이 양중할 것도 크게없는 편이고 청소도 각자가 하고나오는 편이라서다. 30평이상 이준으로 기사3~4명이 들어가게된다. 크기가 있지만 결국 방3개 거실1개 정도이다. 아파트처럼 방만 쭉 치고 내려가는게 아니라서 하단바리도 필요가없는 셈이다. 그렇기 때문에 처음 들어가면 무임금으로 일하는 수준이다. 무임금이라도 불러서 배우면 다행으로 여겨지는 셈인거다. 그뒤에 인정받고 나면 이제 임금자체가 기사대우가 되기에 거진 20만원 이상 받고 재대로 기사대우 받게되면 23만원 이상으로 시작하게 되기에 임금의 차이가 커진다. 그래서 밖에서 많이들 돈번다 생각하는 도배가 지업사 도배이다. 하지만 인정받는 것도 까다롭다. 다른지업사에 일하고 싶으면 내 영업인 셈이다. 아니면 같은 소속 기사님들 중에서 다른곳에도 일하시는 분이 계실꺼다 그분께 부탁해서 소개받는 것도 방법이지만 대부분의 지업사들은 이미 인력을 충원하고도 남는 셈이기에 보통 들어갈려면 굴러들어온 돌이 박힌돌을 빼내는 수준이어야 한다. 아니면 임금에서 타협 보는셈도 있다.

그래서 지업사팀에 들어가는 사람도 많은 셈이다. 초보자는 아니지만 기사대우받기도 어정쩡 하고 아니면 인맥이 별로 없어서 좀 많은 사람과 인맥 쌓을려면 지업사만 전전하는 팀에 들어가는 것도 좋은 편이다. 현장보다 일당은 높고 일하는 날은 대부분 20일전후 라서 어느정도 일다니는 것에는 무리가 없을정도다. 하지만 반대로 지업사 팀을 찾는건 힘든편이다. 거의 없다고 보면된다. 팀은 아니지만 오야사부라고 해서 오야지급 기사가 대리고 다니는 경우도 있다. 지업사팀이나 기사님들이 대리고 다닐정도가 될려면 어느정도 실력도 있고 당연히 기사님들에게 이쁨을 받아야지 가능한 일이다.

도배는 어떻게 보면 자기 개인일이라고 생각하고 다녀야 한다. 차후 내가 기사정도 되면 차량및 장비도 구해야한다. 처음에 중기사까지야 어느정도로 다니게 되지만 기사부터는 높은 임금에 많이 불릴려면 도배기계가 필수인 셈이 된다. 거기에 맞게 구비된 차량도 있어야 하기에 대부분의 기사님들은 스타렉스 화물에 다이를 짜서 기계를 넣고 다니시는 분들이 많으시다. 다이를 굳이 안짜더라도 거기서 정리해서 다니시는 분들도 계시지만 거의 90%의 차량이 스타렉스 화물이라는거에 멈춰있는 셈이다. 트럭정도는 아니지만 어느정도 높이에 대용량이 필요한게 거의 충족되는게 스타렉스 차량이다. 쌍용에 각종스포츠픽업 트럭 모델들이 있지만 전부 3천만원 호가해서 대부분은 2천만원초중반인 스타렉스 화물을 선택을 하게된다.

거기에 도배기계는 200~400만원까지 다양하지만 금액별로 천차만별이고 대부분 기계쓰는 입장이되면 350이상짜리 기계를 찾게된다.

그이하는 어떤부분들이 수동이거나 반자동이거나 해서 사용하는데 불편함이 크기에 대부분 비싼모델을 사용하게 된다. 다른분들은 비싼모델인데 싼모델 수동인경우는 당연 말안해도 자동을 가지고 있는 기사를 선택하겠다. 그렇기에 다들 비싼모델을 가지고 다니고있다.

단가 좋다고 다좋은건 아니다. 당연 차량값에 장비값이 새걸로 다사면 3천만원이 훌쩍 넘기에 무리하는 경우가 많다. 다 할부겠지만 조금은 생각하고 투자해야하는 직종인거 같다.

도배에 관해서(아파트현장)

양산곰 — Mon, 23 Sep 2019 11:11:41 +0900

도배에관해서

이번에는 아파트 현장에 대해서 알아보도록 하겠습니다.

기본적으로 인맥없는사람들은 90%가 아파트 현장에 가게되 있습니다. 특이 인맥없으면 아파트현장을 다니는게 대부분이 될 것입니다. 그리고 도배에도 세분화된 직종이 있습니다. 거기에 관해서 까지 알아보겠습니다.

아파트현장 도배

아파트현장 도배는 대부분 동떼기 평단가로 이야기 하는 존재입니다. 보통 평당 11000원~12000원 하게 됩니다. 현장마다 평단가가 다 다릅니다. 사람 구하기 힘든곳은 평단가 15000원까지 올라가는 곳도 봤습니다. 그리고 현장 안에 요즘 아파트는 디자인이 각양각색이기에 현장에 따라 또한 오르고 내리고 합니다. 자신이 마음에 안들면 그현장 안가면되는 겁니다. 평단가 계산은 나중에 하도록 하고 현장 도배 단가는 초보자 기준 5~8만원 사이다. 학원 다니고 안다니고 영향도 크다. 중기사 단가는 10~12 기사는 13~15사이인데 15만원 받는사람 1명봣다 기사라고 칭하면서 죄다 12~13만원 받는게 대부분이다. 그렇기에 너도나도 중기사 기사 될쯤이면 나가서 동떼기를 시작하게 된다. 처음에는 자기가 다녔던 반장한테 잘보여서 받거나 주변에 이제 친해진 사람들이 여기 현장 생겼다 해서 불러서 가서 일을 시작해보는게 대부분이다. 전에도 말했지만 이런현상때문에 레드오션인 직종인거다. 이제는 서로 현장 들어갈려고 난리인 시국이다. 그렇기에 평단가는 거의 동결수준이고 임금은 동결이기에 더더욱 자리잡을려고 다들 난리인 상황이다.

처음에 들어가면 하단바리와 곰방부터 시작할것이다.

하단바리란 기사들이 웅마타서 위쪽에 벽지를 반절 붙혀줄 것이다. 그러면 아래에서 쪼그리고 앉아서 벽지를 내려야 할것이다. 이걸 왠종일 해야하는 일이다. 당연 무릎과 허리에 엄청 무리가 가게 된다. 이걸 왠종일 1년동안 해야한다. 중기사를 달아야지만 웅마타서 벽지를 붙힐수 있게된다. 그전까지는 정말 잡다한일 부터 귀찮은 일은 도맡아서 다하게 된다.

곰방은 벽지와 그의 부자재들을 전부 풀방으로 다 날라야 한다. 또한 기계에서 뽑은 벽지를 각 호수별로 알맞게 배달도 해줘야 하기에 하루종일 이동하고 옮기고 쪼그리고 앉아서 하단쓸고 대부분 그렇게 보낼 것이다. 젊은 반장이거나 좀 좋은 분들은 빨리 배우게 해서 웅마태워서 일시키 기도 할것이다. 그러면 다행이지만 용역비 아끼겠다고 초보자들 불러서 그렇게만 사용하다가 못버티고 나가게끔 만들어 버리는 팀들도 있기 때문에 이런 얘기를 하는 거다. 처음에 팀을 잘만나야 도배하기 수월해진다.

아파트에도 도배에도 일이 세분화가 되어 있다 특히 퍼티와 네바리에 관해서 이다.

퍼티와 네바리는 비슷한 직종이기도 한다. 퍼티는 옹벽 굴곡진곳에 퍼티를 곱게 펴서 다시 갈아아서 평탄하게 만들어 주는 작업이다. 퍼티 직종은 도배 뿐만아니라 석고 페인트 직종에도 필요해서 건당 얼마 식으로 받는걸로 알고 있다. 여러가지 직종에서 부르기에 좋은 직종중 하나지만 갈아야 할때 글라인더를 써야하고 분진이 많아서 분진복장을 하고 일해야 하는 단점이 있어서 많이들 안할려고 하기도한다. 최근에는 글라인더쓰는 사람만 따로 고용하는데 한국인은 단가가 높으니 외국인으로 쓰는 사람들도 많아졌다.

네바리는 오직 도배에서만 하기때문에 도배에서 배우다가 하시는 분들이 많으시다. 하는건 이음메에 네바리를 걸어서 단차가 안생기게 만들어 주는 작업니다. 몇일만 배우면 실력이 늘기 때문에 금방 12~13만원 받으면서 일할수 있는 직종이다. 이것도 물량제기에 동반장되면 어느정도 수입성이 생기는 직업이다. 하지만 금방해버리기에 한현장에서 몇일 만 있기에 이동량이 많은 직종중 하나라서 그게 단점인 셈이다.

단열제

단열제는 보통 석고팀에서 많이 하는경우지만 반대로 도배에서 하는 경우도 종종 있는 편인다. 그러면 회사에서 단열제팀을 따로 만들지만 일따는 도배 파생이기에 조금은 설명을 하고간다. 외벽옹벽에 단열제 시공안된곳 특히 노후화 아파트 전체 리모델링 할때 이런일이 발생한다. 신축이파트는 석고팀에서 미리 다 해놓기에 그런걸 구경할수가 없지만 최근에 리모델링아파트가 생기면서 이런 직종이 생기게 되었다. 극히 드물기에 그냥 이정도만 있다고 이해하면 될거 같다.

도배팀에서도 세분화 시키는 경우도 있다. 먼저 작업순서가 처음 현장가면 벽에 이물질 긁어내는 게링 -> 봉투바름을 시작하는 아이텍스작업->도배 순이기에 텍스까지 해서 텍스때기 혹은 밑작업떼기도 있기도 한다. 아니면 밑작업 다해놓고 도배를 방띄기 벽띄기로 계산해서 하는 세분화된 띄기도 존재한다. 사전에 미리 가격 협상 다해서 시작하는 작업이다보니 동반장이 어느정도는 유리하게 돈을 들고가지만 방띄기 벽띄기가 좋은 방향은 귀찮은 밑작업이 많이 없다는게 장점이라서 실컷 벽만 바르다가 가기에 반복작업만 하게되는 메리트가 있는 셈이다.

개인사업이나 마찬가지기 때문에 협력하기 나름인것 이다.

대부분의사람들은 도배가 돈잘벌고 좋은 직업으로 생각을 하지만 현실은 그렇지 않다. 물론 장점도 있다. 다른직종에 비해 동떼기 반장이 되기는 쉬운편이다. 한 반장 밑에서 5년정도 일하면 이제 독립하고싶다고 하면 인정하고 물량내려주기때문이다. 다른직종처럼 회사보다는 거기 소속된 동반장이 자기위에 소장께 말하면 그라인에 속하게 되기때문에 떼기를 할수가 있다. 타직종은 그 다리 놓기까지가 힘들지만 도배는 쉬운편이라서 내가 5년동안 돈 잘못벌고 떼기로 나중에 다시 이득보겠다 하는 분은 도전하시면 될꺼같다.

도배직종에 관해서 (현장구하기,학원)

양산곰 — Mon, 23 Sep 2019 10:33:37 +0900

도배직종에 관해서

도배란 주택 가게 같은 사람이 생활하는 공간에 천장과 벽에 종이 혹은 합성섬유제질종이를 발라서 깔끔하게 만들어 주는게 일이다.

요즘보면 도배가 돈많이 벌고 도배는 정년이 없다고 하는 말이 많고 광고도 많다. 개인적으로는 불가능에 가깝다고 본다. 여러가지 의문이 있지만 하나씩 천천히 풀어가볼 생각이다.

도배는 크게 2가지 종류가 있다. 아파트현장과 인테리어 지업사 2종류로 나뉜다. 일딴 기본적인건 아파트 현장이다. 먼저 도배 할려면 처음에 어떻게 시작할려고 알아보다 보면 여러가지 상황에 마주치게 된다. 그거 대해서 알아볼려고 한다.

먼저 학원을 다닐 것인가 안다닐 것인가 현장구하기

개인적으로는 굳이 학원 안나와도 된다. 자기 스스로 현장경험이 좀 있다던지 이런일 들을 해봣다 하면 눈치좀 빠르고 하다보면 굳이 학원 갈필요가 없다. 학원이라는건 미리 배우기 위해서인데 크게 배우는 것도 없다. 칼질좀 연습 하는 개념이라서 현장에가면 조금더 벽지 빨리 만져볼수 있다는 그런 개념이긴 하지만 1달~3달 시간날리면서 할 큰 가치는 없기 때문이다.

하지만 학원을 안다닐려면 여러가지 발품을 팔아서 일을 시작해야한다. 도배 같은 경우는 취업사이트같은곳에 모집공고를 올리는 편은 아니다. 도배 카페 혹은 밴드 같은곳이다 학원에다가 전화해서 인력을 수급하기에 학원에 안다니는 경우는 도배 카페 ,밴드를 다 가입해서 뒤져서 찾아야 한다. 그리고 공구도 미리 다 알아보고 스스로 사야한다. 좋은거 나쁜걸 구분을 잘 못하기 때문에 인맥있는 사람들은 어느정도 구색을 갖추지만 인맥 없는 사람들은 구색을 갖추기 힘들다 그래서 이래저래 알아보다가 지치거나 학원을 찾는 경우가 많기는 많다.

학원을 다닐려고 알아보면 먼저 1달짜리 자비반이 있거나 3달짜리 국비 반이 있다. 국비는 80%이상 출석률이 되야지 가능하고 자비는 말그대로 자비다. 자비학원은 많지가 않다. 한지역에도 2~3개 있으면 많이 있는 셈이다. 대략 한달에 70~100만원돈을 학원비로 들여야 한다. 거기에 자격증 취득하라고 하는 대부분이다. 허나 자격증 취득에 대해서 먼저 집고 넘어가본다. 본인은 현장을 떠나 인테리어사 하고있지만 지금 도배한지 꾀됫지만 자격증 딱 1번써봣다. 99%가 자격증 있어도 쓰질 못한다. 인테리어 하는데도 1번썻을 정도니 보통은 거의 써보질 못한다고 한다. 인테리어사도 자격증 없는 곳이 태반이다. 그정도로 자격증 필요없다. 따지말라고 추천하고 싶다. 자격증 안따면 학원비가 반값으로 싸지기도 한다. 그렇기에 굳이 따라고 하고싶지 않다.

학원을 자격증 제외하고 말하면 벽지 붙히는 기본적인 방법과 칼질 정도라 칼질정도 많이 연습해보는게 좋긴하다. 처음에는 칼질이 안되서 벽지 찢고 뜯어지고등 많은 일들이 있다. 학원에서 배우는건 한계가 있기 때문에 어느정도기만해도 현장가서 다시배우는 편에 속한다. 그렇기에 앞서 말했듯이 일만 구할수만 있으면 굳이 학원에 돈써가면서 다닐필요 없다는 얘기다.

학원에서 일자리 소개 시켜주면 보통 현장가면 7~8만원 사이다. 일당이 그만큼 현저히 낮다. 학원 소개없이 발품팔면 5~7만원 사이가 될것이다. 초보자가 굳이 필요없다고 하는 직업이라고 하는데 그건 지업사 일이다. 현장에서는 초보자 엄청나게 필요한다 그런데도 저런말 하면서 10만원도 안되는 금액으로 현장에 일하게 된다. 필요없는데 왜구하나? 싶을정도인데 구하는 이유가 기사들 편하자고 구하는거다. 하단바리 시키거나 곰방(양중)시키거나 한다. 차란히 밖에서 용역뛰는게 더 나을수도 있다. 말도안되는 소리를 1년넘게 꾹 참고 들어야한다. (개인적으로는 노동청에 신고하고 싶었다) 최저임금에도 못미치는 가격인다. 기술이니 뭐니 하는데 재대로 3달만 하면 왠만하면 다한다. 단기 열정페이는 이해는 해도 장기 열정페이로 만들어 버리는 현장은 눈꼽만큼 이해할수 없다. 결국 자기돈 조금이라도 더벌어 갈려고 하는 상술이다.

학원을 다니면 일구하기 편한편이다. 카페 밴드에도 올리지만 대부분 학원에 알아보는게 전화 한통이면 가능하기때문에 그렇게 많이 하는편이다. 즉 인력소개소 같은 느낌이라고 생각하면된다.

다음시간에는 도배 아파트 현장에 관해서 글을 써보겠다.